Roulements linéaires LM20LUU 20*32*42mm
Matériau : acier chromé, acier au carbone, acier inoxydable.
Nom de marque: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI et OEM
Norme de qualité : SGS ISO9001
Capacité d'approvisionnement : 1 000 000 pièces/jour En stock Livraison rapide !
Conditions de paiement : T/T, L/C, Paypal, Western Union
Port d'expédition : Qingdao/Tianjin
Capacité d'approvisionnement : 100 000 pièces par mois
Emballer:
Sac en plastique + boîte simple + carton + palette en contreplaqué
Emballage industriel neutre + emballage carton neutre + palette
Selon les exigences du client
Étant donné que la bille du roulement est en contact avec le point de roulement, la charge est faible. La bille d'acier tourne avec très peu de résistance au frottement, obtenant ainsi un mouvement fluide avec une grande précision.
Le roulement linéaire en plastique est un système de mouvement linéaire autolubrifiant. La plus grande différence avec le roulement linéaire en métal est que le roulement linéaire en métal est un frottement de roulement, le point de contact entre le roulement et l'arbre cylindrique, il convient donc aux mouvements à grande vitesse à faible charge. ; Le roulement linéaire en plastique est à friction coulissante, et le roulement et l'arbre cylindrique sont en contact superficiel, ce qui le rend adapté aux mouvements à charge élevée et à faible vitesse.
Entretien des roulements linéaires métalliques : lubrification et friction : roulements linéaires à l'intérieur de l'injection d'huile anti-corrosion, en cas de lubrification à la graisse, utilisez d'abord du kérosène ou une solution organique pour éliminer l'huile anti-corrosion, séchez à l'air puis ajoutez de la graisse. (La graisse au savon de lithium étiquetée N0.2 est recommandée.) Lors de la lubrification avec de l'huile, il n'est pas nécessaire de retirer l'huile anticorrosion, et l'huile de viscosité ISO VG15-100 peut être sélectionnée en fonction du changement de température. La lubrification de l'arbre peut fournir de l'huile à partir de la conduite d'alimentation ou à partir du trou d'huile sur le boîtier de roulement externe. Étant donné que la bague d'étanchéité gratte l'huile lubrifiante, la lubrification à l'huile ne convient pas aux roulements non poreux équipés de bagues d'étanchéité.
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