Roulement de moyeu automobile

Le roulement à billes de l'unité de roulement de moyeu est développé sur la base de roulements à billes à contact oblique standard et de roulements à rouleaux coniques. Il s'agira de deux jeux de roulements en un seul, avec de bonnes performances d'assemblage, peut être omis de régler le jeu, léger, structure compacte, charge importante. capacité, pour sceller les roulements peut être chargé à l'avance de la graisse, omettre le joint de moyeu externe et sans entretien et autres avantages, a été largement utilisé dans les voitures, il existe également une tendance à l'expansion progressive des applications dans les véhicules lourds.

1. Pliez la bague d'étanchéité haute performance

Étant donné que le roulement de moyeu est très proche du sol ainsi que du disque de frein à haute température et d'autres pièces, il est nécessaire de s'adapter à diverses conditions routières complexes et à un environnement de conduite difficile. Par conséquent, la bague d'étanchéité du roulement doit avoir de bonnes performances anti-fuite, ainsi qu'une bonne résistance à la chaleur, à la boue et aux eaux usées.

2. Technologie de pliage et de roulement

La troisième génération de roulements de moyeu utilise généralement la technologie de roulement pour auto-verrouiller la demi-bague intérieure. Lorsque la technologie de laminage est utilisée, la charge axiale provoque une déformation plastique de l'extrémité de l'axe du moyeu, de sorte que l'axe du moyeu et la demi-bague intérieure ne font qu'un. Par rapport à la fixation par écrou traditionnelle, la troisième génération de roulements de roue utilisant la technologie de roulement permet de réduire le volume et le poids, tout en réduisant le coût et en améliorant la fiabilité des roulements de roue. Dans le même temps, l’étape d’ajustement de la position des composants internes est éliminée lors de l’assemblage de la voiture.

3. Pliage léger et miniaturisation

Les deuxième et troisième générations de conception de la structure des roulements de roue doivent être effectuées par une analyse par éléments finis, afin de garantir que la bride a suffisamment de rigidité tout en réduisant autant que possible son volume et son poids, dont la rigidité de la troisième génération de roulements de roue. est l'angle d'inclinaison du boudin de roue par rapport au boudin de la bague extérieure. Grâce à une conception intégrée et miniaturisée pour réduire le poids de l'essieu, la deuxième génération de roulements de moyeu a réduit le poids de la première génération de 180 g, tandis que la troisième génération de roulements de moyeu a encore réduit le poids de 120 g.

4. Pliez le couple à faible friction

La mesure importante pour réduire la consommation de carburant automobile consiste à concevoir des roulements de moyeu à faible couple de friction, et les principaux facteurs affectant le couple de friction du roulement sont le type de roulement et la précharge, et le joint de roulement représente une grande proportion des composants du couple de friction. Par conséquent, l’amélioration de la conception des joints pour réduire le couple de friction peut améliorer considérablement les performances des roulements de moyeu. Les roulements de moyeu ont été développés de la première génération à la dernière quatrième génération, et le couple de friction a été progressivement réduit.

5. Technologie ABS pliable

L'ABS est une sorte de dispositif de contrôle de sécurité automobile présentant les avantages de l'antidérapage et de l'antiblocage, qui peut ajuster automatiquement la force de freinage pour empêcher le blocage des roues et raccourcir la distance de freinage en détectant la vitesse des roues lors d'un freinage d'urgence. La vitesse est détectée par des capteurs magnétiques montés sur des pièces qui tournent avec la roue et à proximité fixées à la carrosserie de la voiture. L'unité de moyeu avec capteur ABS est divisée en deux boîtiers : l'un est placé à l'intérieur du moyeu et le capteur est installé sur d'autres pièces ; L'autre est placé à l'intérieur du moyeu avec le capteur (appelé unité de moyeu avec capteur).