Roulement à billes de bloc d'oreiller UCP206
Matériau : acier chromé, acier au carbone, acier inoxydable.
Nom de marque: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI et OEM
Norme de qualité : SGS ISO9001
Capacité d'approvisionnement : 1 000 000 pièces/jour En stock Livraison rapide !
Conditions de paiement : T/T, L/C, Paypal, Western UnionPaquet :
Sac en plastique + boîte simple + carton + palette en contreplaqué
Emballage industriel neutre + emballage carton neutre + palette
Selon les exigences du client
Utilisation d'un système de refroidissement du boîtier de roulement. L'eau de refroidissement du siège de roulement lors d'une utilisation correcte du boîtier prolonge non seulement la durée de vie du siège de roulement, mais améliore également l'efficacité de la production. Le matériau du boîtier de roulement est généralement constitué d'acier spécial pour boîtier de roulement grâce à divers traitements, et le meilleur acier pour boîtier de roulement a également la limite de son utilisation, telle que la température. Siège de roulement à l'état d'utilisation, si la température du moule est trop élevée, il est facile de provoquer des fissures précoces à la surface du noyau du moule, et certains sièges de roulement n'ont même pas plus de 2000 fissures de moule apparaissant sur une grande surface. Même le siège de roulement dans la production, car la température du siège de roulement est trop élevée, le noyau du moule a changé de couleur et a même atteint plus de 400 degrés après la mesure, une telle température est facile à craquer lorsqu'elle rencontre l'état froid de l'agent de démoulage, la production Des produits sont également faciles à déformer, à tendre, à coller et à d'autres situations. Dans le cas de l'utilisation de l'eau de refroidissement du boîtier de roulement, l'utilisation d'agent de démoulage peut être considérablement réduite, de sorte que l'opérateur n'utilisera pas d'agent de démoulage pour réduire la température du boîtier de roulement. Ses avantages sont de prolonger efficacement la durée de vie du siège de roulement, d'économiser le cycle de moulage sous pression, d'améliorer la qualité du produit, de réduire l'apparition de collages et de déformations du moule et de collage de l'aluminium, et de réduire l'utilisation d'agents de démoulage. Cela peut également réduire la perte de la tige et du noyau d'éjecteur causée par la surchauffe de la température du siège du roulement.
Principales dimensions et données de performances
d |
61,913 millimètres |
Diamètre d'alésage |
d |
2,438 pouces |
Diamètre d'alésage, pouces |
DSP |
110 millimètres |
Diamètre extérieur |
B |
65,1 millimètres |
Largeur |
Graisse nG |
7 300 1/min |
Vitesse limite pour lubrification à la graisse |
Cr |
52 000 N |
Charge dynamique de base, radiale |
C0r |
36 000 N |
Charge statique de base, radiale |
Cour |
1 530 N |
Limite de charge de fatigue, radiale |
≈m |
1,4 kg |
Poids |
Dimensions
C |
27 mm |
Largeur, bague extérieure |
C2 |
27,6 millimètres |
Largeur totale du joint |
S |
25,4 millimètres |
Circuit de distance |
d1 |
76,48 millimètres |
Bague intérieure de diamètre de nervure |
Californie |
7,4 mm |
Distance au trou de lubrification |
UN |
10 millimètres |
Filetage d'écartement |
W |
0,1875 |
Largeur sur plats (pouces) |
Facteurs de calcul
f0 |
14.3 |
Facteur de calcul |
Soumis avec succès
nous vous contacterons dès que possible