Roulement de moto 6207 Turbo Ball
Matériau : acier chromé, acier au carbone, acier inoxydable.
Nom de marque: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI et OEM
Norme de qualité : SGS ISO9001
Capacité d'approvisionnement : 1 000 000 pièces/jour En stock Livraison rapide !
Conditions de paiement : T/T, L/C, Paypal, Western Union
Port d'expédition : Qingdao/Tianjin
Capacité d'approvisionnement : 100 000 pièces par mois
Emballer:
Sac en plastique + boîte simple + carton + palette en contreplaqué
Emballage industriel neutre + emballage carton neutre + palette
Selon les exigences du client
1. Il est principalement composé d'une bague extérieure, d'une bague intérieure, d'un corps roulant et d'une cage. Les bagues extérieure et intérieure sont les pièces principales des roulements à pression, qui sont généralement en acier allié à haute résistance et peuvent supporter des charges axiales et radiales importantes. Le corps roulant est une bille ou un rouleau entre la bague extérieure et la bague intérieure, dont le rôle est de réduire la friction et de supporter la charge axiale. La cage est utilisée pour fixer la position de l'élément roulant afin de garantir qu'il maintient un fonctionnement normal pendant le processus de travail.
2. L'apparence des roulements à pression est généralement cylindrique ou conique, et différents types de roulements à pression ont différents diamètres intérieurs, diamètres extérieurs et largeurs pour s'adapter à la taille de la charge et aux exigences de vitesse dans différentes conditions de travail.
3. Les roulements à pression sont généralement divisés en roulements à billes à gorge profonde, roulements à rouleaux cylindriques, roulements à rouleaux coniques et roulements à rouleaux auto-alignants en fonction de leurs caractéristiques structurelles. Différents types de paliers à pression conviennent à différentes conditions de travail.
Nouveaux modèles domestiques |
Ancien modèle domestique |
Diamètre intérieur (mm) |
Diamètre extérieur (mm) |
Largeur (mm) |
Cr(kN) |
Cor(kN) |
Vitesse de lubrification à la graisse (r/min) |
Vitesse de lubrification à l'huile (r/min) |
Poids (kg) |
6001 |
101 |
12 |
28 |
8 |
5.1 |
2,38 |
20000 |
26000 |
0,022 |
6002 |
102 |
15 |
32 |
9 |
5,58 |
2,85 |
19000 |
24000 |
0,03 |
6003 |
103 |
17 |
35 |
10 |
6 |
3.25 |
17000 |
21000 |
0,04 |
6000 |
100 |
10 |
26 |
8 |
4,58 |
1,98 |
22000 |
30000 |
0,019 |
6200 |
200 |
10 |
30 |
9 |
5.1 |
2,38 |
20000 |
26000 |
0,032 |
6201 |
201 |
12 |
32 |
10 |
6,82 |
3.05 |
19000 |
24000 |
0,037 |
6202 |
202 |
15 |
35 |
11 |
7.65 |
3,72 |
18000 |
22000 |
0,045 |
6203 |
203 |
17 |
40 |
12 |
9.58 |
4,78 |
16000 |
20000 |
0,065 |
6204 |
204 |
20 |
47 |
14 |
12,8 |
6,65 |
14000 |
18000 |
0,106 |
6205 |
205 |
25 |
52 |
15 |
14 |
7,85 |
13000 |
15000 |
0,128 |
6300 |
300 |
10 |
35 |
11 |
7.65 |
3,48 |
18000 |
24000 |
0,053 |
6301 |
301 |
12 |
37 |
12 |
9.72 |
5.08 |
17000 |
22000 |
0,06 |
6302 |
302 |
15 |
42 |
13 |
11.5 |
5.42 |
16000 |
20000 |
0,082 |
6303 |
303 |
17 |
47 |
14 |
13.5 |
6,58 |
15000 |
18000 |
0,115 |
6304 |
304 |
20 |
52 |
15 |
15,8 |
7,88 |
13000 |
16000 |
0,142 |
6305 |
305 |
25 |
62 |
17 |
20.6 |
11.3 |
11000 |
13000 |
0,232 |
Les roulements sont utilisés dans pratiquement toutes les parties de la moto, par exemple :roulements à billes à gorge profondepour roues, vilebrequins, pièces de transmission ; roulements à aiguilles pour arbres d'équilibrage, bras oscillants, vis à billes pour CVT hydrostatiques, etc.
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