Roulement moto 6304 zz 2rs
Matériau : acier chromé, acier au carbone, acier inoxydable.
Nom de marque: Timken SKF NSK NTN Koyo NACHI et OEM
Norme de qualité : SGS ISO9001
Capacité d'approvisionnement : 1 000 000 pièces/jour En stock Livraison rapide !
Conditions de paiement : T/T, L/C, Paypal, Western Union
Port d'expédition : Qingdao/Tianjin
Capacité d'approvisionnement : 100 000 pièces par mois
Emballer:
Sac en plastique + boîte simple + carton + palette en contreplaqué
Emballage industriel neutre + emballage carton neutre + palette
Selon les exigences du client
L'entretien des roulements de moto est très important, et une inspection et une lubrification régulières sont la clé pour maintenir les roulements en bon état de fonctionnement. L'intérieur du roulement doit être maintenu propre et sec pour éviter les corps étrangers et l'humidité, afin de ne pas affecter le fonctionnement normal du roulement. De plus, une quantité appropriée de graisse doit être ajoutée régulièrement lors de l'utilisation des roulements pour réduire la friction et l'usure et prolonger la durée de vie des roulements.
En général, les roulements de moto sont des composants essentiels des motos, qui jouent un rôle crucial dans les performances de fonctionnement et la sécurité du véhicule. Par conséquent, dans le cadre de l'utilisation quotidienne des motos, les utilisateurs doivent régulièrement vérifier et entretenir les roulements des motos pour s'assurer qu'ils sont en bon état afin d'améliorer les performances et la sécurité des motos.
Nouveaux modèles domestiques |
Ancien modèle domestique |
Diamètre intérieur (mm) |
Diamètre extérieur (mm) |
Largeur (mm) |
Cr(kN) |
Cor(kN) |
Vitesse de lubrification à la graisse (r/min) |
Vitesse de lubrification à l'huile (r/min) |
Poids (kg) |
6001 |
101 |
12 |
28 |
8 |
5.1 |
2,38 |
20000 |
26000 |
0,022 |
6002 |
102 |
15 |
32 |
9 |
5,58 |
2,85 |
19000 |
24000 |
0,03 |
6003 |
103 |
17 |
35 |
10 |
6 |
3.25 |
17000 |
21000 |
0,04 |
6000 |
100 |
10 |
26 |
8 |
4,58 |
1,98 |
22000 |
30000 |
0,019 |
6200 |
200 |
10 |
30 |
9 |
5.1 |
2,38 |
20000 |
26000 |
0,032 |
6201 |
201 |
12 |
32 |
10 |
6,82 |
3.05 |
19000 |
24000 |
0,037 |
6202 |
202 |
15 |
35 |
11 |
7.65 |
3,72 |
18000 |
22000 |
0,045 |
6203 |
203 |
17 |
40 |
12 |
9.58 |
4,78 |
16000 |
20000 |
0,065 |
6204 |
204 |
20 |
47 |
14 |
12,8 |
6,65 |
14000 |
18000 |
0,106 |
6205 |
205 |
25 |
52 |
15 |
14 |
7,85 |
13000 |
15000 |
0,128 |
6300 |
300 |
10 |
35 |
11 |
7.65 |
3,48 |
18000 |
24000 |
0,053 |
6301 |
301 |
12 |
37 |
12 |
9.72 |
5.08 |
17000 |
22000 |
0,06 |
6302 |
302 |
15 |
42 |
13 |
11.5 |
5.42 |
16000 |
20000 |
0,082 |
6303 |
303 |
17 |
47 |
14 |
13.5 |
6,58 |
15000 |
18000 |
0,115 |
6304 |
304 |
20 |
52 |
15 |
15,8 |
7,88 |
13000 |
16000 |
0,142 |
6305 |
305 |
25 |
62 |
17 |
20.6 |
11.3 |
11000 |
13000 |
0,232 |
Les roulements sont utilisés dans pratiquement toutes les parties de la moto, par exemple :roulements à billes à gorge profondepour roues, vilebrequins, pièces de transmission ; roulements à aiguilles pour arbres d'équilibrage, bras oscillants, vis à billes pour CVT hydrostatiques, etc.
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