Roulements de moyeu automobile KOYO

Les roulements de moyeu de voiture étaient autrefois les plus utilisés dans les paires de roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée. Avec le développement de la technologie, l’unité de moyeu de roue de voiture a été largement utilisée. Le domaine d'utilisation et l'utilisation des unités de roulement de roue s'élargissent et sont désormais passés à la troisième génération :

La première génération est composée de roulements à contact oblique à double rangée.

La deuxième génération dispose d'une bride de fixation du roulement sur le chemin de roulement extérieur, qui peut être simplement insérée sur l'essieu et fixée avec un écrou. Cela facilite l’entretien de la voiture.

La troisième génération d'unité de roulement de moyeu de roue est une combinaison d'unité de roulement et de système de freinage antiblocage ABS. L'unité de moyeu est conçue avec une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonnée à l'arbre d'entraînement et la bride extérieure installe l'ensemble du roulement ensemble.

L'unité de roulement de moyeu de quatrième génération est destinée à transformer le joint universel à vitesse constante et le roulement en un tout, ce qui résout le défaut d'augmentation de la taille du moyeu dû à la structure intégrée du moyeu et du joint universel à vitesse constante dans l'état de la technique. Le développement de l'unité de roulement de moyeu de quatrième génération a été couronnée de succès et on pense qu'elle sera largement utilisée dans divers types d'automobiles dans un avenir proche.

1. Bague d'étanchéité haute performance

Étant donné que le roulement de moyeu est très proche du sol ainsi que du disque de frein à haute température et d'autres pièces, il est nécessaire de s'adapter à diverses conditions routières complexes et à un environnement de conduite difficile. Par conséquent, la bague d'étanchéité du roulement doit avoir de bonnes performances anti-fuite, ainsi qu'une bonne résistance à la chaleur, à la boue et aux eaux usées.

2. Technologie de roulement

La troisième génération de roulements de moyeu utilise généralement la technologie de roulement pour auto-verrouiller la demi-bague intérieure. Lorsque la technologie de laminage est utilisée, la charge axiale provoque une déformation plastique de l'extrémité de l'axe du moyeu, de sorte que l'axe du moyeu et la demi-bague intérieure ne font qu'un. Par rapport à la fixation par écrou traditionnelle, la troisième génération de roulements de roue utilisant la technologie de roulement permet de réduire le volume et le poids, tout en réduisant le coût et en améliorant la fiabilité des roulements de roue. Dans le même temps, l’étape d’ajustement de la position des composants internes est éliminée lors de l’assemblage de la voiture.

3. Miniaturisation légère

Les deuxième et troisième générations de conception de la structure des roulements de roue doivent être effectuées par une analyse par éléments finis, afin de garantir que la bride a suffisamment de rigidité tout en réduisant autant que possible son volume et son poids, dont la rigidité de la troisième génération de roulements de roue. est l'angle d'inclinaison du boudin de roue par rapport au boudin de la bague extérieure. Grâce à une conception intégrée et miniaturisée pour réduire le poids de l'essieu, la deuxième génération de roulements de moyeu a réduit le poids de la première génération de 180 g, tandis que la troisième génération de roulements de moyeu a encore réduit le poids de 120 g.

4. Faible couple de friction

La mesure importante pour réduire la consommation de carburant automobile consiste à concevoir des roulements de moyeu à faible couple de friction, et les principaux facteurs affectant le couple de friction du roulement sont le type de roulement et la précharge, et le joint de roulement représente une grande proportion des composants du couple de friction. Par conséquent, l’amélioration de la conception des joints pour réduire le couple de friction peut améliorer considérablement les performances des roulements de moyeu. Les roulements de moyeu ont été développés de la première génération à la dernière quatrième génération, et le couple de friction a été progressivement réduit.

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